2020年，中國外貿進出口逆勢增長，亮點突出，為全球經濟復蘇貢獻了力量。這背后，離不開一系列穩外貿政策的有力推動，也離不開眾多市場主體的積極作為。

　　碼頭現場操作人員孫明明 “貿易在增長的感受真真切切”

　　2020年12月31日，在山東港口集團青島港自動化碼頭，“圣朗科橋”輪靠泊在105泊位。

　　碼頭上，16臺藍色自動化橋吊矗立成行，76臺高速軌道吊在堆場上運轉自如，83臺自動導引車來回穿梭，數十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼。生產作業忙而不亂、行云流水…

　　環顧四周，碼頭空無一人。場地外，一棟小樓立于一側，進入操控室，橋吊遠程監控員孫明明正對著6塊大屏幕，碼頭上每一處細節盡收眼底。

　　“今天是2020年最后一天了，我得站好最后一班崗，為我們這一年的繁忙畫上圓滿句號。”孫明明說。

　　不同于傳統集裝箱碼頭，山東港口青島港自動化碼頭是一個“5G智慧碼頭”，已經多次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄。在這里，操作員只需要監控現場的作業，在作業異常時進行人工干預。

　　外貿業務管理人員張軍 “國家的經濟韌性強，底氣足”

　　“‘艾森快航’輪已順利離泊。”

　　“‘地中海阿琳娜’輪靠泊時間是否正常?”

　　山東港口青島港前灣港區生產指揮中心內，對講機、電話聲此起彼伏。

　　青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經理張軍語氣里透著自豪：“站在這里，看見碼頭上巨輪有序停靠，真讓人欣慰。”

　　去年，國際形勢嚴峻復雜，港航業受到較大影響：從一季度開始，大量船公司撤航線、減航班。張軍說，自己也曾擔心青島港會不會面臨“無船來港”“無貨可卸”的困境，“看到如今的繁忙景象，真是當初不敢想象的。”

　　隨著各項政策頒布，各地陸續復工復產，張軍感受到了陣陣暖意。“國家的經濟韌性強，底氣足，總會在關鍵的時候給人信心，這是我們的親身體會。”張軍坦言，“去年以來，從上到下的政策又多又準，著實給我們鼓足了勁兒，更為后續發展提供了有力支撐。”

　　政策給力，更要發揮優勢乘勢而上。在地理位置上，山東港口青島港是“一帶一路”上重要的節點城市、沿黃流域多省份的“出海口”，有利于建設東北亞航運樞紐中心。2020年，山東港口青島港總共開通新航線20條，其中外貿航線14條。

　　2020年以來，山東港口物流集團內陸港建設加緊推進，相當于將出海口搬到內陸企業的“家門口”。截至2020年12月，山東港口累計建設內陸港18個，開通鐵路班列線路70條，海鐵聯運箱量突破200萬標準箱，同比增長25%。